问题是，杰利科忽视了最关键的问题，即在战略上，如果大舰队撤回朴茨茅斯，就等于把北海的制海权拱手让给了公海舰队，并且把包括泰晤士河河在内的英国东沿海地区暴在了德舰的炮之下。

用“内忧外困”来形容英国此时的境，一都不过分。

整个一月份，在北大西洋上航行的英国商船，以及向英国运送货、或者从英国运货的他国商船都是提心吊胆的，一些船长甚至决绝海。

多格浅滩海战已经证明，如果合理应用战列巡洋舰，就能在舰队决战中发挥积极作用。

大舰队离开斯卡帕湾（错误更正，前面的比斯开湾均为斯卡帕湾），返回朴茨茅斯，重守卫英吉利海峡。

必须承认，费希尔的建议很有建设，而且也是非常有效的手段。

一月八日，阿斯奎斯在与陆海两军反复磋商之后，最终决定，让正在全速赶来的“澳大利亚”号与“新西兰”号去追击“柏林”号，在地中海活动的“皇家公主”号则退到直布罗陀海峡，大舰队在一月中旬港，前往北海寻找战机，但是并不行要求杰利科与公海舰队决战。

更重要的是，在主力舰不足的情况下，很多装甲巡洋舰都被编大舰队，用来执行一些原本应该由主力舰执行的任务，如果调装甲巡洋舰去执行护航任务，就等同于削弱了大舰队的实力。

价上涨，直接引发了英国的国内动。

问题是，这个办法在当时不备可行。

显然，在政治上，阿斯奎斯不可能接受杰利科的折中方案，因为这等于承认英国皇家海军丢掉了北海制海权。

没有了大舰队，英国皇家海军如何保持全球霸权？

虽然“柏林”号的战斗力超过了装甲巡洋舰，航速超过了轻巡洋舰，但是在对战中“柏林”号绝对不是两艘装甲巡洋舰的对手。也就是说，每一支护航舰队里面只需要有两艘装甲巡洋舰，就能确保商船不受到袭击。

十七艘战列舰。更重要的是，公海舰队有数量众多的战列巡洋舰，因此舰队没有兵力优势。

只是，正是“柏林”号的存在，使英国的航运遭到了严重打击，一月份的航运量比一九一四年十二月份降低了百分之四十！

要知，英国本土所需资中，百分之六十依靠。航运量损失百分之四十，意味着将现百分之二十四的资缺。当然“柏林”号的袭击，对英国民众造成的心理影响远大于实际影响。比如，在一月初，英国的面粉价格就上涨了百分之一百五十，创造了开战后的新纪录。实际上，当时英国本土的面粉供应并不短缺，还有六个月的库存。正是民众对资缺的预期，推了面粉的价格。别的不说，当时每一个英国家都囤积了一个月以上的面粉。

阿斯奎斯没有辞职，因为他还有最后一搏：英法联军即将在二月初发动一场大规模攻行动。！。

在阿斯奎斯的态度下来之后，杰利科提了一个折中解决办法。

面对阿斯奎斯，杰利科明确提，如果迫他率领大舰队海决战，他就立即辞去舰队司令的职务，让其他人率领大舰队去送死。阿斯奎斯没有杰利科辞职，因为他没有更好的人选。

至于海上航运，付担任海军大臣的费希尔提，组建护航舰队。

问题是，还有更好的选择吗？

对英国来说，这绝对是三场灾难。

当初，大舰队由朴茨茅斯转往斯卡帕湾，就是为了对付公海舰队。

一月底，博纳一劳与劳合一乔治共同发起了倒阁〖运〗动。

看上去，这是一个很好的战术选择。

当然，局势动，将不可避免的影响到英国政坛。虽然阿斯奎斯还没有辞职，但是他的政治生涯基本上走到尽了。

原因很简单，需要保护的商船太多了，而英国皇家海军没有那么多装甲巡洋舰。

当然，组建护航舰队也不可能说就立即到。

杰利科非常清楚，现在还不是决战的时候。即便大舰队能够击败公海舰队，自也将遭受灭之灾。

事实上，被“柏林”号拦截的商船只有十多艘，损失的货还不到五万吨。与北大西洋的航运总量相比，这损失简直就是九一。

一月份，英国发生了一百多起罢工，规模超过一万人的就有十四起。罢工的主要原因都与价上涨有关，即工人的劳动报酬已经无法满足最基本的生活要求了，而经营亏损的企业家又不肯涨工资。