当然，米切尔的基本目的已经达到了。当时，米切尔也没有想过能够击沉“俾斯麦”号，只是想迫使“俾斯麦”号脱离战斗队列，不再追击军舰队。

量，而且低了很多。而“俾斯麦”号在之前的战)t葯并不是很多，所以只有在燃油所剩无几的情况下，其排量才会大大低于标准排量。

当时“俾斯麦”号并没有立即发生二次爆炸，大概是通往储备发葯包的舱室的防火门起了作用，而穿甲弹爆炸之后，很难直接引爆没有安装引信的炮弹。大概是十多分钟之后“俾斯麦”号的B炮塔弹葯舱才发生了猛烈的爆炸。

在面对八个大的对手时“提尔茨”号的结局不会比“俾斯麦”号好多少。

谤据一些不太可靠的消息“俾斯麦”号与“提尔茨”号在意大利行维修的时候，大分零备件都是从意大利的工厂采购的，而不是从德国运来的。虽然意大利提供了最好的服务，但是其产品质量确实存在严重的问题。

如果及时向弹葯舱注，就不会有这次爆炸了。另外“俾斯麦”号的上一次维修是在意大利的造船厂行的，而B炮塔炮塔内的防火门都换成了新的。虽然没有资料证明这些防火门是从德国运过来的（重达十多吨，而德国到意大利又没有铁路，公路运输非常困难），还是在意大利采购的，但是其质量肯定有问题，不然不可能在温下变形。毕竟，防火门的主要用途就是隔绝温火焰，如果在温下变形，还怎么起到隔绝作用呢？

因为炮塔内的官兵全阵亡，参加损的官兵也全阵亡，所以这次爆炸的原因当时本没有人知。直到数十年后，一支德国的考灿谟在大西洋的海底找到了“俾斯麦”号的残骸，对其行了彻底的考察之后，才初步确定了爆炸的原因。

当然，这说法有极端。以当时的情况来看，就算弹葯库没有发生爆炸“俾斯麦”号也失去了作战能力，最终仍然难逃劫难。

竟然是损队员妄图修复B炮塔，而没有向弹葯舱注，导致弹葯舱内的易燃品（用来密封的橡胶，存放炮弹的木制框架等等）起火燃烧，而温导致通往发葯包储藏室的防火门变形，最终导致发葯包爆炸！

当然，这个假设并不成立。

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炮弹从战列舰舰桥的过，随后又越过了烟，打断了后桅杆，最终落在了C炮塔的上。可以说，这条弹简直太神奇了，在击中了C炮塔装甲之后，最终在炮塔内发生爆炸，彻底的摧毁了C炮塔。

这次“俾斯麦”号就没有这么幸运了，保护弹葯舱的装甲盒只属于化装甲，其厚度本不可能挡住十六英寸穿甲弹，也不足以让穿甲弹直接贯穿。

战斗并没有在此停止，为了打退德意舰队，八艘“蒙大拿”级战列舰还得掉“提尔茨”号，再与四艘“维内托”级战列舰行线列决战。

毫无疑问，这是作失误导致的。

另外“俾斯麦”号是作为“近海战列舰”设计的，虽然其适航能比“沙恩霍斯特”级战列巡洋舰好得多，但是其速航行能力并不是很，在速航行时现埋首现象也是很正常的事情。

的情况下，其航行速度竟然超过了二十九节。显然，其排量低于

弹着与第四枚穿甲弹几乎相同。

如果米切尔知对手的燃油所剩无几，恐怕会选择主动撤退吧。

后来，很多德国海军史学者就将“俾斯麦”号的沉没原因归结为意大利的劣质防火门。

只是，当时是夜间，了望员只发现了“俾斯麦”号有埋首的现象。

不幸中的万幸是，当时C炮塔还无法瞄准军战舰，炮塔内没有储备炮弹与发葯包，也就没有造成更大的破坏。

炮弹落在了B炮塔的炮座上，并且轻而易举的打穿了装甲。万幸的是，包裹在弹葯舱外面的装甲盒挡住了穿甲弹，不然这枚穿甲弹就足以让“俾斯麦”号彻底完了。

在“俾斯麦”号离开编队，独自转向之后“提尔茨”号成为了下一个挨打的对象。

一三十七分“俾斯麦”号再次中弹。

仅仅一分钟后，第六枚穿甲弹落在了“俾斯麦”号上。

结果是灾难的，在猛烈的爆炸之后“俾斯麦”号迅速左转，离开了原来的航。

打到第三齐的时候“俾斯麦”号就挨了第四枚穿甲弹。